日本狭长的岛国地形决定了他们独特的交通特点。
它的铁路系统十分发达，国营铁路和私营铁路犬牙交错，北到北海道的旭川，南抵九州岛的鹿儿岛，均有铁路相连。
无论是国营铁路，还是私营干线，乘坐环境都相当舒适，也十分便捷，是日本民众出行的首选交通方式。
尤其值得一提的是，日本的新干线（Shinkansen）是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一，为中国高铁的赶超树立了一个良好的标杆；
而即将在下个月（2月1日）开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。
在2006年3月，由E2系1000番台改造而来的CRH2A型列车从神户港装船出发前往中国青岛，这是新干线技术第二次向海外输出，中国的CRH380A/AL，就是在E2系的基础上重新设计外观，改款而来。
仙台正位于东北新干线上，与东京仅1个小时46分钟的车程，十分便利，而如果选择搭巴士，则需要2、3个小时，所以日本足协为中国队全体安排了火车的搭乘方式。
在国内参加比赛时，队员们一般乘坐飞机奔赴客场，实在不远就搭乘球队专用大巴，火车是不予考虑的，这其中除了中国地形广袤之外，中国铁路搭乘体验的不尽如人意也是个重要原因；
一代伟人小平同志曾经在一次访日中，在感受到新干线舒适快捷的风采后，发出了“像风一样快的感慨”。
此刻到日本参加比赛，坐在日本平稳快速的子弹头列车里，一股新鲜感不觉涌上心头。
不曾想，两年后，中国也有了自己的子弹头高铁，新干线从此不再一家独美。
队员们在愉快地交谈着，脸上没有一丝倦意；
罗冼又和赵悦闹开了，但这一次龙天却没有在意他们，而是望向了窗外。
正值傍晚时分，天边已无多大太阳的亮光，阴沉沉的，不远处红白交杂的樱花的花瓣格外鲜艳，整个场景将东瀛冬日的残阳烘托得娇艳无比！
正值下班时分，但车厢内的乘客不算太多，对于这群突然间闯入、身材高大壮实、操着莫名其妙语言的陌生人，乘客们除了好奇多看几眼外，也无太多其他异常的举动。
田中浩二与中方的几个官员说了一会客套话后，暗觉无趣，便去与队员们交流；
中国队中除了史亦明会说日语外，其他人都听不懂日本话；
但一来第一次面对带着中国人脸孔的外国人，队员们既新鲜又亲切；
二来田中浩二是性情中人，又会讲中文，队员们都愿意与他愉快地交流；
反而是会讲日语的史亦明安静坐在一旁注视着他们，一言不发。
除史亦明外，队员们都是首次来日本，所问的问题无非是日本的J联赛如何、日本有多冷、日本人平常吃什么、生鱼片真的是从活生生的鱼身上割下未经处理就吃吗、日本的钱币面值那么大怎么花等一些极其琐屑的问题；
田中浩二都微笑着一一作答，还不忘向这群初来乍到的中国客人细心地交代，日本的时间比中国快一个小时，应该将表朝前拨快一小时等应该注意的小问题。
晚上七点四十分，在一片夜幕笼罩之下，这群来自中国的客人走近仙台这座美丽的日本城市。
队员们对仙台最初的印象，应该是由初中时所学的《藤野先生》中鲁迅先生的相关描叙所建立起来的。
此刻，正值夜色迷离、华灯初上之际，叫人无法真切地目睹这座城市的动人之处，月台上挂着SENDAI的灯牌旁边有“仙台”的中文小注，在夜色之中十分耀眼，提醒着这群中国人目的地已经抵达。
仙台，宫城县首府，也是日本本州东北部最大和最繁荣的城市，有东北首邑之称，是一个开发较早的城市，一直是本州东北地方政治和经济的重镇。
（注：日本的政区划分以府、县、道三级为标准，他们的县是比市大一级的行政单位，这一点正好和中国的相反。）
仙台具有幽静的大自然景色，市内山明水秀，绿树成荫，是一个十分令游人向往的城市。
仙台并不像东京、横滨、名古屋等工商业发达的大城市那样具有浓厚的体育氛围，但日本政府出于发展地区经济、加强地区团结等经济政治方面的原因，也会让仙台承办一些重大的国际赛事，此次亚青赛将有3场小组赛在此进行。
一出车站，即有专车接送。
在飞机和火车上消磨了大半天的时间，队员们都感到身心俱疲，困意一阵阵袭来，坐在车上也无甚话说，日间还在喋喋不休的罗、赵二人此刻早已相互靠着头呼呼大睡起来！
龙天看着这对活宝可爱的睡相，忍不住笑了起来，睡意全无。
他望向窗外，两边的路景飞快地向后跑着，朝远处望去，大小店铺林林总总，灯火通明，就像玉城市区一带繁华的夜景，一股熟悉而亲切的笑靥在龙天脸上绽放！
行车二十多分钟，便到了目的地，这是一家大型的日式旅馆，崭新的门面说明它的运营时间不足两年。
各项相关的入住手续早有专人办妥，此时仅是填写一些简单的登记表格。
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