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第九十四章 你现在就拥有100亿资金!

搞完这一切,时间已经不晚了,苏城便直接让司机搭着他们回去。

路途中,苏城把公司法律顾问放在天元公司附近,因为他就住在这附近。

回到白加道别墅,已经是晚上的7点多,家中的佣人,已经做好饭菜了。

在钟楚虹的陪伴下,苏城吃了个温馨的晚饭。

吃饱喝足,回到房间,苏城直接在脑中问起小艾:“小艾,我现在手中有5亿英镑和50亿港元,有没有办法在几天内赚5亿港元,让我的可用资金直接达到100亿港元?”

“主人,经过我的分析,您什么也不用干,现在就有100亿资金可用!”小艾在脑海中回答道。

“你没开玩笑吧?”苏城有些无语。

什么时候小艾也学起玩笑了?

哪有坐着什么都不干就能涨资金的?

这段时间小艾莫不是开始智障起来了?

“主人,我并没有开玩笑,你先听我说,英镑兑换港元的汇率在5月份开始便从1英镑兑换8.5港元一路涨起来,到6月份你去英国的时候,已经涨到1英镑兑换9港元了,而到这个月尾,英镑与港元的汇率将会突破1比10,这也是我为什么跟你说你不干什么的原因,因为如今你已经差不多拥有100亿港元了。”小艾详细地解释道。

与此同时,苏城的脑袋中,出现了一张汇率走势图,这是一张整个70年代英镑与港元的汇率K线图。

从图中,可以清晰地看到英镑与港元之间的汇率变化。

1978年1月,英镑与港元的汇率在1比8.4左右,之后一路跌到3月份的1比8.2,从4月份开始,英镑的走势一路高涨,短短的4个月时间,已经由1比8.2上涨到了1比10,之后的8月份到12月份,英镑与港元的汇率一直在10的上下徘徊。

这还不是最高峰,1979年初开始,英镑又再次强势上涨,到1979年7月,两者之间的汇率将会达到恐怖的1比12。

怪不得小艾说他目前就已经拥有100亿了,原来根据在这里。

炒外汇,似乎也是个不错的主意。

苏城心中一动,顿时决定接下来手中的资金,都换成英镑好点,要是都拿着港元,岂不是一直在贬值?

看样子,在英国那边搞家银行是势在必行了。

不出意外的话,苏城和原油产商的支付交易,会在8/9月份交易,这个时间内,英镑与港元的汇率基本稳定在1比10,所以小艾并没有说错,他的确拥有100亿港元。

不过,钱既然到位了,也是时候找原油商了。

而油田一般都是由国家控制,所以与其说找原油商,不如说选择原油生产国。

但是找哪个国家去谈,得考虑清楚。

苏城开始分析起目前石油生产国的情况。

今年十大石油生产国中,漂亮国与苏联排在前二,肯定是不在考虑范围了,以这两个国家的实力,和他们政府打交道,不是好事,不用说都知道根本斗不过他们。

剩下的还有沙特、枫叶国、伊朗、阿尔及利亚、委内瑞拉、德国、英国以及法国分别排名第3到第10。

特别要注意的是,这排名是今年的产油国排名,而不是石油储存量排名,这也是一伊拉克、科威特这些中东国家明明储存量多得很,却没有上榜的原因。

除了沙特和伊朗,说实话其它国家苏城都不想选择,因为都太远了。

沙特与伊朗虽然也远,但起码是这些国家中离香江最近的,运输原油的速度也能够快不少。

沙特和伊朗,这两个国家,沙特可以考虑。

伊朗的话就不必选择了,因为再有3个月,就会发生内斗,万一到时候原油还没交易完,岂不是亏死。

除了沙特之外,科威特、阿联酋和伊拉克,倒是也可以考虑一下。

这四个国家,都在一堆中,所以距离也差不多。

只是,不知道他们四个国家哪个国家能够给予的优惠力度更大呢?

这么大一笔生意,苏城自然不会按照国际油价来算。

所以,谈判尤为重要。

最好就是由他们主动联系自己。

而在这之前,苏城所要的,就是低调放出消息,让这四国知道,自己要大采购一批价值百亿港元的原油。

苏城相信,这么大一笔交易,他们不可能不会心动。

这事,其实如果要求总督麦里浩去放消息,是最合适的,因为这些国家在香江都是有领事馆或者办事处的,以麦里浩总督的身份,自然能够轻易将消息传到他们国家领导人身上。

不过,苏城直接把麦里浩给pass掉了,虽然要和他保持比较好的关系,但不代表苏城愿意欠他人情。

像在佳艺电视提的要求,那不过是当投资石油基地换来的一个小条件罢了,并不算苏城欠总督人情。

所以,找谁放消息好呢?

苏城突然有了主意。

包船王,不就是最好的人选吗?

以他目前世界第一船王的地位,生意可以说遍布四大洋五大洲,中东那边,必定是有着非常紧密的联系的。

而且,等他联系上四国领导人之后,再把拉原油的任务交给他,也算是相互之间的合作,而不是欠他的人情。

环球航运集团的油船,可不少。

1960年代中期,环球航运集团进入油轮市场,并购买了一艘附有英国石油宪章的二手油轮。

1964年,在包船王的坚持下,环球航运集团又获得了石油公司的9艘油船。

1969年,环球航运集团的第一艘超大型原油运输船(VLCC)建成并命名为“世界领袖”。

在1970年至1974年间,环球航运公司又购买了42艘 VLCC。

可想而知,如今的环球航运集团在油轮市场是多么牛逼。

与他合作,是再好不过的选择。

虽然包船王目前正在售卖自家的轮船,降低轮船的拥有量,但是苏城暂时没有打算购买。

首先轮船的资金哪怕包船王折价卖,也是非常昂贵的,苏城暂时抽不出这么多资金。

而且未来数年,航运行业经济也不景气,苏城哪怕买船,也不会买多少,太多只会亏损。

没见世界第一船王都在不断减资产了嘛!

而且,这也是间接卖个面子给包船王,毕竟这也算是一笔不小的生意。

想到这些,苏城便决定第二天便拜访一下包船王。

相比洋人,苏城更愿意和同样是华人的包船王打交道。

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