乘员
1人
长度
米
翼展
米
高度
4.11米
机翼面积
31平方米
空重
4152千克
最大起飞重量
6991千克
动力装置
1台普惠R2800-10“大黄蜂”发动机
飞行速度
最大612千米/小时
实用升限
米
最大航程
2462千米
推重比
0.21千瓦/千克
看着系统面板上面的数据，岳池很是兴奋。
F6F战斗机，也就是地狱猫战斗机在内部结构与装备上，比起旧式F4F，也就是野猫战斗机更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几,
故此也被戏称为“野猫的大哥”。
由于海军需要一种更快、更多火力、更大载弹量、能够飞得更远的飞机，因此需要设计一种更大的飞机，这样就有更大的空间安放马力强劲的发动机、安放更多武器和更多燃油。
为了保持起飞和降落的速度维持在可操纵的范围内，格鲁把F6F的机翼造的比其他飞机都大来降低翼载，是战中单引擎战斗机中最大的。
F6F显得太大，让人担心是否能在航母上安全降落。
但是格鲁工厂设计出色,
使得飞机完全能够在航母上使用。
典型战斗机的翼载都在千克/平方米之间，其中零式仅有107.5千克/平方米。
而F6F可以说是完全针对零式战机研制的一种制空武器。
零式发动机功率不大,
但机身轻、翼载低,
机动性很好。
在F6F的设计中同样引入了这种概念，其翼面达到31平方米，翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁公司为F6F安装了大功率发动机，然而发动机体积不大，这使得F6F座舱到机头有3度的下倾角，对舰载战斗机而言，良好的前下方视野非常有利于舰上起降。
同时F6F的发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。
而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。
为了进一步降低阻力，F6F机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁。
这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性。
F6F如果作为陆基战斗机派驻的话，仅从机动性而言，其盘旋机动性可能将优于任何一种战斗机。
F6F战斗机机身为全金属硬壳式结构，铝合金蒙皮使用了埋头铆接技术。
低中单翼以最小角度安装在机身上以利于将飞行阻力减小到最低水平,
引擎的安装没有沿着推力线的方向而是略低于推力线安装，这样就可以使引擎获得相当大的向下攻角——这个设计有利于改善前下方的视野以方便在航母甲板上起飞。
飞机所有的控制面均有织物覆盖。F6F发动机安装了三叶标准汉密尔顿螺旋桨。
发动机、油冷器和冷却油箱都安装在由大量挡板保护着的引擎罩内部。
所有机内油箱均为自封闭设计。
飞机的主油箱有两个，肩并肩的安装在机体中部，每个容积73加仑，此外还有一个容积62加仑的油箱安装在紧贴着飞行员座位后下方的位置，引擎启动使用火药式启动方式。
飞机拥有一个宽敞的驾驶舱，由于飞行员居于飞机最高点的驼背式机身设计以及整流罩倾斜向下的机鼻设计，即使是坐在驾驶舱内的地面视野也是不错的。
F6F战斗机机翼中装有4挺12.7毫米勃朗宁M-2机枪，配弹2400发，靠近机翼内段的2挺机枪被20毫米机炮取代。
通常，F6F都在机腹下挂载一枚900千克炸弹或在机翼下挂载6枚火箭弹。
F6F战斗机的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住7.7毫米机枪弹丸的射击，与其他战机相比，F6F在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。
而敌机占优的地方在于小半径转弯与盘旋，敌机被F6F追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住F6F。
在3000米以下敌机略占优势，但在5000米以上敌机动作变得僵硬，成为F6F的活靶子。
战争后期，F6F-5已经能够切入正在急转的后期型敌机（A6M5）内圈，一方面与F6F-5的机动性改进有关,
另一方面也与后期型敌机追求提高速度而机动性下降有关。
对于岳池来说，地狱猫战斗机的到来真的是如鱼得水啊！！！
最关键的是，F-6F战斗机能够可靠地从航空母舰上起飞。
虽然自己目前还没有航母，毕竟自己的山海基地现在连个山的影子都没有看到，但是不能不让岳池幻想啊！
哪怕是一个小兵都有想成为一个元帅的梦想！
这款地狱猫战斗机在战争期间海军发起的大规模航母攻势中发挥了重要作用。
自正式参与作战以来，海军航空部队在海上所取得的75%的胜利都是拜这种飞机所赐。
海军王牌飞行员，也就是现在自己的飞行员戴维·麦坎贝尔驾驶“地狱猫”，在一天的时间里打掉9架敌人飞机。
F-6F配备重型武装，比同时代的其他机型能够造成大得多的战斗损伤。
据统计，F-6F在空战中以损失270架的代价共击落5200架敌机，其中相对于敌人战斗机的损失比率为1比13。
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