事实上罗凡并没有因为什么所谓的伦理问题对搞新能源汽车有什么动摇。
理由很简单，前世特斯拉的车卖的那么火，难道他们就没有伦理问题吗？
总不可能伦理问题就是找大米的新能源汽车不找特斯拉的吧？
所以管他什么伦理不伦理的，该做就得做。
不然就等于把市场送给特斯拉，这种蠢事罗凡做不出来。
“罗总，我听说你和百度那边谈百度打车数据的时候答应了他们一些条件？”雷总试探着问道。
“是有这回事儿，怎么了？”
“罗总，我记得星远手里应该是有百度打车不少股份的吧？这些数据按理来说百度打车应该能和咱们共享吧？”
“是这个道理，但要是我什么都不付出，直接去和李总要这些数据，李总那边虽然嘴上不说，心里肯定会有一些不舒服。
雷总我们四家联盟现在合作的方面太多了，我不想为了这么一点蝇头小利而导致我们联盟的破解。”罗凡说道。
“可李总趁机提出要求，是不是也有趁火打劫的嫌疑？他就不怕咱们的联盟出问题吗？”雷总问道。
“他当然也怕，所以他只是提出了自己想加入芯片联盟，至于说我愿不愿意帮忙，他什么时候能加入都没有说，甚至我直接拒绝也可以。
而且就算我拒绝了，李总也还是会帮我们收集司机的道路数据。”
雷总闻言没有再多说什么，他之前只是觉得四家联盟之间关系这么好，星远手里还有百度打车的股票，李总在这种情况下还提出这些要求有点过分了。
现在听了罗凡的解释他就明白了，李总只是开口争取了一下。
罗凡帮不帮忙，这份数据李总也会给的。
换成他，他也会开口争取一下的，这种事无可厚非。
“雷总，新能源汽车的芯片你和芯片联盟那边说了吗？”罗凡话锋一转问道。
新能源汽车领域，核心技术由三方面组成。
首先自然是最重要的新能源，也就是电池技术了。
电池技术最关键的是电池放电充电，然后是对电池使用的相关算法，以及电池在使用过程中的散热。
还有就是电池在车里的体积布局等组成的全套技术。
其次则是无人驾驶技术。
无人驾驶技术涉及到了很多方面的基础科学，当然了其中最主要的肯定还是a运算。
如果没有小七的话，国外以特斯拉为首的一些公司，在这方面已经领先太多，大米和星远如果光靠自己研究想赶上很难。
不过受益于小七的存在，网络上什么东西对小七而言都没有任何秘密。
别说是特斯拉的自动驾驶技术了，就是搞到米国的核弹分布对小七来说也如同探囊取物一般。
在小七借了特斯拉的一些先进技术经验以后，大米的自动驾驶技术也迎来了突破。
再加上百度打车的行车数据，以及特斯拉的内部行车数据，小七写出来的自动驾驶技术正在以不可思议的速度成长着，不出意外的话，明年的现在，小七编写的自动驾驶技术就能突破l3，超越特斯拉了。
当然了，除去大米的自动驾驶技术以外，国内的自动驾驶技术或者说新能源汽车的发展也很不错。
这跟新能源汽车是上头的重点扶持项目有很大关系。
上头会扶持新能源一方面是为了环保实现碳中和，另一方面是为了从岛国，德国这些传统燃油车强国手中抢占市场。
在罗凡的印象里，未来华夏会有比亚迪，宁德等电池巨头，在电池方面的综合实力不弱于特斯拉。
至于说无人驾驶技术，未来特斯拉毫无疑问是处于领先地位的，因为特斯拉可以利用全球范围内几十万乃至几百万辆汽车的拍摄视频作为纯视觉驾驶的数据，只能说国内还有追赶的空间。
最后也是最重要的就是芯片。
由于星远成立了芯片产业园区，还搞到了大量最先进的半导体方面的资料。
目前华夏的芯片产业得到了非常迅速的发展。
据曹帅说，大概今年7，8月份，华夏第一台自主设计的28n的光刻机就要问世了。
曹帅还和罗凡保证了，华夏的光刻机，上面绝对没有一点点国外光刻机的痕迹，就是他们买回去拆了也不会发现这是源自于他们的技术。
随着28n光刻机的成功生产，大米新能源汽车的芯片其实已经没有任何问题了。
毕竟汽车用芯片不同于手机，汽车的空间很大，对芯片的大小要求远比不上手机，即使纳米系数多一点，也不会有太大的问题，而且汽车芯片还可以进行三维方向的扩张，实现多层设计。
当然了，以后芯片联盟制造出更精细的芯片大米汽车肯定也是要换上的。
虽说芯片联盟算是上头以星远的名义组建的，但芯片产业园区和圆晶厂可是实实在在是属于星远的。
光刻机每生产一台，少说有一半利润都是星远这边的。
大米的新能源汽车要换芯片这不是洒洒水吗？
不过罗凡猜测，大概第一批28n的光刻机是轮不到大米的。
因为芯片联盟前面的几个公司早就在等着了，大米要拿到28n的光刻机，估计要等第三，第四批了。
这个罗凡也没办法帮忙，毕竟芯片联盟前面这些企业的重要程度可不是大米能比的。
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