“汽车这玩意儿,安全性与实用性并重,我们追求的可是口碑和品牌效应,这一点,永远都是生存的第一原则。”
莫非还是没忘了再次嘱咐一遍。
专利可以追求,但应用上的成熟度,无疑更加重要,他可不想抓了芝麻,却丢了西瓜。
“这个我比你懂,你最多也就知道个汽车三大件,估计连啥是整车调校都不是太懂,我就不打击你了,但还是要告诉你一声,你的担心,是多余的。”
莫世文还是没有看莫非一眼。
但莫非,完全能够脑补出一个他满面鄙夷的不屑表情。
靠,竟然被一个工具人鄙视了。
这特么到哪儿讲理去?
但人家其实说的都是大实话,莫非还真就不怎么清楚,整车精密调校的重要性。
事实上还是那句话。
无论什么事情,都是不能割裂开来单独拿出来说事儿的,因为那叫……耍流氓。
在汽车的制造上,也同样有这样的理论。
发动机重要吗?
当然重要,但搭载上最好发动机的整车,就一定是最好的汽车吗?
显而易见那是不一定的。
整车的制造,是设计与性能的完美结合,发动机重要,但整车的精密调校更重要,发动机与传动系统之间的匹配在于变速箱,在于传动效率.
1980年前后,这种传动效率,能达到92%就是了不起的数据。
但是一台顶级的变速箱,只追求传动效率,肯定是不行的,作为驾驶员肢体和意识的延伸,在于部件协调性。
而这些,都需要整车设计,以及成车后的精密调校,来达到最佳的性能需求。
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