而柴油的燃点比较低，在压缩空气后朝里面喷射雾化的柴油，高温的空气就会把柴油点燃。
但如果是汽油的话，因为燃点较高的缘故，要想通过压缩空气提升的温度来点燃的话就比较困难了。
而且，因为柴油机点燃的时候实在高压下进行的，而且柴油所含的碳原子要比汽油高，所以燃烧的也更剧烈，四周所受到的机械应力和热应力都会比汽油机来得高。
这样就需要把柴油机的缸体建造的更加坚固，也不光是材料的问题，还有燃烧室的形状和喷出来的柴油雾化程度，多多少少都有些影响。
还有，像之前说的，柴油机是先压缩，然后再喷射燃油，也就是说喷射燃油是发生在高压的环境之下，这也就比在普通大气压下雾化柴油的难度更高。
再有就是，柴油机燃烧时爆发出来的能量更强，所以可以把活塞推倒更远，行程也就更长，这样带来的力量也就更大，也就是扭矩大。
而且因为来回转一圈的时间变长了，转速也就变慢了，所以柴油机更偏向低转。
其实从总体上来看，柴油机的发展潜力更大一些，同时因为点火的差别，造价也会高一点，但是些都不是不用柴油机的原因，最主要还是柴油机的技术还没发展到位，有点重。
毕竟现在的卡车说是卡车，其实就是个轻卡，在一辆载重四吨的车上塞一个自重两吨的发动机合适吗？
所以别说是卡车了，就是之前的很多坦克用的也是汽油机，没办法啊，像是小日本的一些坦克才三四吨，往上面塞一个柴油机也就没空了！
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